Mazda MX-3 Forum

das täuscht, da is garnix. keine ahnung warum das so ausschaut, muss wohl an der kamera oder an der sonneneinstrahlung liegen.



nja, das stimmt, leider. aber ohne nsl = no tüv..
danke



abs leuchet dauerhaft, fehler löschen geht nicht.
fehler auslesen = 15 , ABS Steuergerät
Daran liegts aber nicht, hab schon ein neues verbaut, das zeigt den gleichen Fehler.
hab jetzt mal alle sensoren durchgemessen, hinten links ist defekt, wiederstand unendlich. Vermutungsweise liegts daran..?? ? ??

Hm, wieso zeigts dann ned nen Fehler für`n Sensor an
Kostet halt mehr wie ein Steuergerät

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Weißenfelser dürfen das...

ich hab keine ahnung. vermutung: bei falschen wiederstandswert = sensor, bei komplett abgerauchtem sensor dann abs SG? keine ahnung, ich lass mich überraschen, werd da mal das sg austricksen, mal schauen was rauskommt.

was is teuerer als das sg? ein sensor?

ABS Sensoren kosten (zumindest bei uns) ein haufen Geld!
Da krieg ich ein SG bedeutend billiger ran

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Weißenfelser dürfen das...

hab das sg gebrückt, und funktioniert, fehler ist weg..

in aller ruhe zum tüv, dann neuer sensor rein und gut is.

mal ne Frage an den Experten ssMMuu: Speichert die ECU veränderte Werte und benutzt Sie dann erstmal. Bzw. gibt es neben den Kennfeldern noch Puffer/Cache oder sowas, was veränderte Werte die von den kennfeldern abweichen speichert und beibehält bis die Sensorik wieder etwas anderes sagt?

Hintergrund (gehört eigentlich in meinen Ethanol Fred) ist der, das ich imemr wenn ich pur Super gefahren bin und dann mal wieder E45-E50 fahre anfangs ganz schön ruckler und schublöcher etc habe und das für bestimmt 20km. Danach merkt man eigentlich kaum mehr einen unterschied. Die Ruckler und Schublöcher sind quasi verschwunden und das fahrgefühl ist ziemlich normal, wie vohrher mit sprit.
Wenn der Tank dann leer ist und ich wieder NUR Super fahre merke ich halt das er wieder nen kleinen ticken spritziger ist aber das ist nicht von belang und hat sicher mit dem höheren enrgiegehalt zu tun. Dort aber dann eben bei der Umstellung rückwärts keinerlei ruckler oder sonstiges.

Meine Frage ist nur, ob die ECU "lernt" mit dem Sprit zu fahren und dafür erstmal ein paar KM "erfahrung" oder "lernwerte" benötigt, diese dann irgendwie puffert und erst wieder auf die grundmap zurück schwingt wenn die sensoren wieder bekannte werte liefern.

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ne, das Sg vom Probe kann nicht lernen. Es nimmt stupide seine vorgegebenen Daten her.
zum Lernen ises einfach "zu blöd".

Sowas wien Speicher/cache gibt es, da werden aber nur Werte aus dem SG eingelesen und gespeichert, aber nicht abweichende "selbsterzeugte" Werte.
Ein ProbeSpezi ausm FPD der bei Ford gearbeitet hat und sich verdammt gut mit dem Probe auskennt hat das auch diverse Male geschrieben dass das SG nicht lernen kann, scheint sich also zu decken..

Es gibt das Phänomen dass viele beschreiben bei einer Löschung des SG´s das Gefühl haben erst einige Kilometer fahren zu müssen, bis sich die Karre erst wieder "eingefahren" hat. Ich kenne das nur bei abweichender Software, vermutungsweise liegen noch Teile im Cache und müssen erst aktualisiert werden? aber das ist nur eine Vermutung.

hmm unbefriedigend...bin auch gerade nicht mehr ganz auf der Höhe Probe SG = MX SG ?? Ich weiß noch das du mal von uns son Denso SG haben wolltest vom 16V oder so...

Naja dann werde ich noch warten müssen bis sich die Lösung auf meine Frage entblößt!
Finds halt komisch, das beim Spritwechsel der Motor zunächst etwas unkomfortable fährt und das nicht nur über die Länge die eine Spritleitungsfüllung entsprechen würde sondern sogesehen, einige Liter lang und dann nach und nach besser wird und eben das gleiche nicht nochmal auftritt wenn man motor aus und iweder an macht. Das deutet für mich halt darauf hin, das das SG irgendwie lernt und den motor anders steuert und fürs lernen ein paar mehr Kilometer braucht bzw. jeden Lastzustand einmal gesehen haben muss und diese veränderten bedingungen halt in einem Speicher ablegt, der resistent gegenüber zündung an/aus ist.

Was aber interessant wäre, da komme ich gerade drauf, wenn der motor gerade gut läuft mit E45, dann die batterie abklemmen 30 mins warten, batterie dran und dann nochmal testen. Wenn er dann wieder komisch fährt würde es dafür sprechen das irgendwelche Werte abgelegt werden und das in einem speicher der flüchtig ist...sowas wie RAM z.B. halt eben kein Flash, denn ich dneke flash speicher gibts da drinnen nicht weil damals zu teuer

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Vielleicht liegt's auch nur daran, dass sich die Spritmischung direkt nach dem Tanken noch nicht 100% verteilt/gemischt hat und das gibt sich eben nach paar KM ...

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Greetings, the Management

@Seb: das hätte ich auch vermutet, das es vllt. 1-3 km dauert bis die Spritleitung einmal komplett durchgetauscht ist bzw. deren Inhalt. Aber Gemisch im Tank....denke das ist ziemlich schnell homogen wenn das da mit 0,5 Litern pro Sekunde reingepustet wird anenr Säule und man dann mim SPortfahrwerk die Kantsteine vonenr Tanke runterfährt....das kanns nicht sein, weil wie gesagt dauert eher 15-20 km

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Naja, war auch eher nur ne Brainstorming-Idee, kennste ja ...

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Greetings, the Management

hey und wie siehts hier aus? Was macht der Probe?

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Probe lebt was sonst..
sorry, war ne zeit nicht hier..

hehe ja zeig mal wieder nen paar Bilder und Daten, ist immerhin nen interessantes Projekt (gewesen) was du da hast.

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Ja würde mich auch Interessieren also wie Dennyo schon sagte Bilder und Daten her

Kuck an, der ssMMuu ist auch hier unterwegs . Aktuelle Bilder würd ich aber auch gerne mal sehen!