Mazda MX-3 Forum

Habe mich mal umgeschaut und die hier gefunden.


http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0020197696

Joa, die Team Dynamics "Diablo", super Preis ! Dazu kommen dann halt nochmal rund 550.- bis 600.-Euro für die Reifen und ne Eintragung geht (da kein Gutachten für den MX-3 vorhanden) nur über ne Einzelabnahme für 97.-Euro, außer man hat Glück und zahlt ab und zu nur 35.- bis 65.-Euro, kommt auch vor ...

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Greetings, the Management

Bei den Reifen dachte ich da an diese

Toyo PROXES T1-R 215/35 ZR18 84W RF


nit das ich die kohle dafür hatte aber träumen wird man doch dürfen oder?

Genau die Reifen hab ich auch drauf, bin bisher echt zufrieden ! Klar, ohne Träume wird auch nix verwirklicht, wollt nur auf die Folgekosten aufmerksam machen ...

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Greetings, the Management

stimmt schon die Felgen sind das kleinste prob wenn da nit das Einmachgummi noch drauf müsste.

habe die 205/55/15er drauf (leider Barum Bravuris ) und kein Fahrwerk. Deswegen ist kurvenfahren ein Alptraum und da dachte ich mir die toyos in 15 zuhohlen
oder ob das rausgeschmissenes geld ist?

wenn ihr mir da vielleicht mal Erfahrungen mitteilen könnt! wäre nett, Danke

Lieber Federn für 150.-Euro rein, bringt vermutlich mehr und macht optisch was her ...

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Greetings, the Management

Jo Seb, da haste recht. Federn sind da auf jeden Fall die bessere Lösung und die Optik ist auch um 100 % besser. Hab mir bei meinen als ich ihn neu gekauft hatte gleich von Anfang an 40 mm Federn von Eibach rein machen lassen weil mir die "Riesen" Radhäuser noch nie gefallen haben. Sieht irgendwie Lustig aus, 7X15 auf dem Serien Fahrwerk. Wie ein Moonbuggy

Gruß an alle

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Is der Motor kalt gib ihm 6 einhalb, is der Motor warm - kann er noch mehr ham!




Mazda MX3 V6
VW CC 3.6 VR6

hatte das gleiche Prob... 7,5X17 auf Serien-Federn War aber auch n schöner Country-Mx3... im Monat drauf folgten dann die 45mm H&R weil man sich das Bild einfach ned antun konnte

Hatte damals für meine Felgen 919€ inkl. Goodyear Eagle F1 215/40/17 gezahlt. Wobei das Gutachten doch etwas mehr aufwand bereitete... aber dann doch noch sich gefunden hatte...

Also ich empfehle dir... erst tieferlegen, dann nach Felgen schaun Andersrum wirste ned glücklich damit

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Es gibt so wenig wahre Feinde, bei sovielen falschen Freunden...
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und eine summt die Melody von Tetris...

die H&R sind echt super und machen optisch enorm viel aus! Kann meinen Vorrednern da nur zustimmen!

jo allein schon die Reihenfolge is besser vom TÜV her.

erst Fahrwerk und dann Felgen.

ich Esel hab die Felgen und das Lenkrad eintragen lassen und danach die H&R Federn rein, da konnte ich grad die Felgen und das Lenkrad nochmal eintragen lassen...

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