Mazda MX-3 Forum

Musst halt auf die Traggelenke schauen wenn du wackelst, ob sie Spiel haben.

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Irgendwann wird jeder mal gehen... um wie wie Phönix aus der Asche wieder Auferstehen.

Hallo an alle die mir helfen wollen

Habe mich soeben mal richtig unter den MX gelegt und sehen können, das die Achsmanschette Fahrerseite getribeseitig aufgerissen ist und fett verliert.

Traggelenke sind in Ordnung
Koppelstangen sind getauscht
Spurstangenköpfe auch noch in Ordnung
Domlager und Wälzlager sind ok
Querlenkerbuchsen sind ok
Antriebswellen haben minimal Spiel so 1-2mm

Achsmanschetten alle ok bis auf die am Getriebe Fahrerseite.

Knacken ist trotzdem noch da

Habe mal einen Kollegen dabei geholt und das Knacken ist irgendwo Radseitig irgendwo an der Antriebswelle!!!!

Meint ihr bremsbacken sind fest, also der sattel! ist auch nur beim anfahren oder lenken zu hören, hört sich an wie feder kommt aber aus dem Bereich des inneren (Am Rad Bremsscheibe Antriebswelle, bin verzweifelt !!!!!!!)

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Ein Auto ist kein Hobby sondern eine Leidenschaft

Können wohl auch die Buchsen vom Bremssattel fest sein.

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Wollen wir hoffen das es nur das ist weil langsam weiß ich nicht mehr weiter werde die woche mal berichten ob es das war wenn nicht bin noch offen für neues wonach ich vielleicht noch nicht gesucht habe

Danke schon mal an alle

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nur weil die räder vor 3 monaten gewuchtet worden sind heißt das net das die gewichte noch da sind oder die felge durch löcher ne unwucht bekommen kann!

Habe alle Gewichte kontrolliert und muss zugeben habe in den letzen 3 Monaten keine Räderwäsche gemacht das müsste man doch dann sehen ob die Klebegewichte weg geflogen wären oder nicht ?

Ebenso fahre ich immer so vorsichtig und nie an bordsteine dran so das keine Löcher etc entstehen könnten oder?

Vielen dank aber wie erwähnt glaube ich nicht werde mittwoch spur einstellen fahren dann wird sich ja rausstellen ob es dadurch ist mein spezi nimmt für die kontrolle nur 20€ und wenn er einstellen muss 35€ also ist nicht die welt das würde ich auch bei räder wuchten bezahlen dann gehe ich aber auf nummer sicher

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Hast du schon mal etwas von diesen ominösen "Satzzeichen" gehört? Man erzählt sich das sie geschriebe Texte übersichtlicher und verständlicher machen sollen.

das die anriebswellen ein bischen spiel haben ist normal aber nur in wellen richtung.
also die wellen nach rechts und links (so wie die welle läuft) ist das ok die läßt sich im gelenk immer ein wenig hin und her schieben.
was nicht sein darf ist spiel nach oben und unten oder vorn und hinten, denn dann hat deine welle gewaltiges spiel in diesem 3 sternigem lager (die grüne buchse wo die welle in getriebe seitig rein geht)


aber wie siehts denn mit deinem Radlager aus?
haste die schon mal getauscht?

wenn sich das antriebswellen gelenk verabschiedet das knackt anfangs auch nur leise in kurven wird dann aber schnell sehr lautes klackern in kurven.

aber wenn eh die manschette der betreffenden seite kaputt ist mußste die antriebswelle eh raus nehmen und die manchette erneuern.
da kannste dann gleich den achsschenkel mit aus bauen und dein radlager ab checken.
da kannste im ausgebauten zustand wunderbar die rad nabe drehen und merkst ob die ungleichmäßig leciht läuft und den achsschenkel mit der nabe aus den boden legen und am achsschenkel wackel und dann siehst ob du leichtes spiel im lager hast oder nicht.
mußte aber genau drauf achten ist mit unter nicht leicht zu merken.

und noch was wichtiges zum antriebswellen ausbau und einbau.
wenn du die welle draußen hast die grne buchse der welle in richtung getriebe mal ordentlich innen sauber machen und schauen ob da schon deutliche lauf oder schlag spuren der welle in der buchse zu sehen sind.
wenn ja die buchse austauschen.
für den zusammen bau ist wichtig manche wellen und buchsen haben markierungen drann in welcher position die welle eingeführt werden muß.
da mußtes drauf achten wenn de das nicht machst kannste de ne unwucht in der welle haben.

Hallo wasabi werde mich ändern, ich dachte hier gilt so etwas nicht !!!!

Aber egal, erklärt mir mal bitte, wie ich die Antriebswelle überhaupt raus bekomme?

1. Rad ab ist klar
2. Nabenmutter lösen!
3.Weiter ?

Also die Welle kann man doch ohne irgendwelche Achsaufhängungen oder Stoßdämpfer demontagen raus ziehen oder?
Ist sie mit einem Sprengring oder mit Schrauben befestigt?
Ist die Welle irgendwo am Getriebe befestigt (geschraubt oder mit Sprengring)? An der Grünen Buchse?


XMener: die Radlager sind so weit ich weiß noch in Ordnung, habe am Rad hin und her gerückelt und es war keinerlei Spiel vorhanden.
Aber werde ich wenn ich die Welle mache mal schauen danke
Ach so die Welle hat nur Richtung Getriebe und Rad also nach außen oder innen Spiel!

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du musst die 2schrauben vom federbein zur radnabe lösen und die brems + abs leitung vorher lösen,dann sollte die achswelle aus der radnabe gehen und im getriebe/zwischenwelle ist gesteckt via sprengring gesichert!
nur weil ein radlager kein spiel hat heißt es net das es ganz ist

Ja, und danach Sturz und Spur einstellen^^
Gesetz dem Fall es ist ein anderes FW verbaut

Kannst auch mim Traggelenk in Angriff nehmen, da hast auch genug Platz

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Weißenfelser dürfen das...

ja onkel wenn er nen gewinde fährt stimmt das

Sag Ich ja, zumindest durch die Blume

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Weißenfelser dürfen das...

Also wenn ich die Welle raus nehme muss ich Spur einstellen lassen?

Stimmt das oder geht es um die Stoßdämpfer ?

Dämpfer und Federn sind normal, außer das es Monroe Dämpfer und
Eibach Federn 35 /35 sind.

Im entefeckt warte ich dann doch lieber mit dem Spur einstellen lassen oder
bis ich alles fertig habe?

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Habe neue Erkenntnisse!
Macht euer MX auch komische
metallische Geräusche beim schnellen hin und her
drehen des Lenkrades?

Gruß

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Nein.

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Mein Fuhrparkmanager heißt Erich Sixt