Huhu Forum,
endlich besitze ich auch wieder einen PreFL K8.
Nachdem ich einige Mängel des vorherigen Besitzers beseitigt habe besteht weiterhin mein Problem beim Starten.
Egal ob der Motor kalt ist, oder ob warm er springt verdammt schlecht an. Das ganze verhält sich dann so:
Ich starte den Motor und juckel ihn an. Man hört den Anlasser drehen. Und er dreht und er dreht... Nach gefühlten 6 Sekunden kommt er dann. Aber wie! Er 'baut' sich langsam auf. Drehzahl beginnt bei knappen 500 Umdrehungen und nach ca. 2 Sekunden steht er dann erst auf der gewollten Leerlaufdrehzahl. Anmerken möchte ich , dass es danach enorm nach Krafstoff riecht. ( Wenn die Krafstoffversorgung i. O. ist, dann ist das ja auch erstmal ganz normal )
Desweitern möchte ich anfügen, dass der Motor sporadisch besser anspringt sobald ich die Drosselklappe dabei öffne. Egal ob zu 1/4 oder voll durch.
Ganz wichtig anzumerken ist noch, dass ich KEINEN Leistungsverlust habe.
Nun meine durchgeführten Prüfungen:
-Luftfilter und Kraftstofffilter habe ich ersetzt
-neuer Ansaugschlauch ( Da der alte vom Vorbesitzer mit Panzertape 'dicht' geklebt wurde)
-Zündverteiler ersetzt ( Der alte hatte am Verteilerfinger schon schwere Spuren)
-Zündkabel optisch geprüft
-Ventildeckeldichtung ersetzt ( Die alten zwei waren so undicht, dass 4 Zündkerzenschächte fast voll mit Öl waren)
-Zündkerzen ersetzt
-Fehlercode ausgelesen -> Nichts hinterlegt
-Leerlaufdrehzahl geprüft
-Zündzeitpunkt geprüft
-Drosselklappe demontiert und nach Ablagerungen geprüft. Vor der Montage gereinigt.
-BAC Ventil Widerstand gemessen -> i.O.
Als nächste möchte ich die weiteren Grundeinstellungen überprüfen: Drosselklappenanschlag und Poti.
Meine arme neue SQ-Rote Lady wurde vom Vorbesitzer etwas verschandet... Oder von der Werkstatt wo sie das letzte mal war:
Bremssattel 360 Grad gedreht. Sprich Bremsschlauch war verdreht.
Eine Feder von der Zentrierung der Bremsstifte fehlte.
Antriebswellen Manschetten 2 von 4 undicht. Dazu kommt, dass ieine Nase eine neue Manschette über die alte gezogen o.O Wenn jemand sehen möchte, Bilder sind vorhanden.
Und viele kleine weitere Mängel. Deswegen würde es mich nicht wundern, wenn jemand halbschaurig ohne DIAG-Modus an den Einstellungen rumgeschraubt hat.
Eine Frage möchte ich noch anfügen:
Wenn ich in den DIAG-Modus gehe dreht der Motor schneller. Wenn ich die Brücke abziehe läuft er langsamer... Von meinem 16V war ich das immer anders gewohnt. Durch den DIAG-Modus dreht der Motor weniger... Deswegen ja auch Betriebswarm das ganze..
Ich hoffe ihr könnt mir einen weiteren Anlaufpunkt geben.
Grüßchen aus dem tiefen Norden!
|
