Mazda MX-3 Forum

nachteile hast du ja, aber nichts was dem motor töten würde

du bekommst leistungverlust ca. 15%, weil dein motor saugt ja dann die warme luft an, und warme luft verbrennt nicht so gut und

der klingt "sportlicher" oben rum, halt dieses typische ansauggeräusch

EDIT: am gas hängt er nicht besser, aber der leistungsverlust ist zu gering um den zu spüren, also ich spür nichts

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"ein auto ist erst dann schnell genug, wenn du morgens davor stehst und angst hast, es aufzuschliessen.."

@artur: falsch, lies in der comm mal den artiekl von mx-3-freak86 von 2007 oder so. Der hats nachgemessen. Lufttemperatur mit Resorohr, ohne, mit CAI

Ergebnis, ja CAI bringt die 1-3°C Verbesserung während der Fahrt. Anner AMpel wirds weniger und mit und ohne resorohr ist nahezu das selbe ergebnis, mal leigt einer variante 0,1 grad höher oder gar tiefer.

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ich bin NICHT in der comm unterwegs, zwar angemeldet aber nicht oft da

soll er messen wie viel der will, ich bleib bei meiner aussage

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"ein auto ist erst dann schnell genug, wenn du morgens davor stehst und angst hast, es aufzuschliessen.."

stimmt aber halt nicht, er hatte son fühler die man positionieren kontne mit kabel in den innenraum zu einem gerät was die temperaturdaten auf eienr zeitachse dargestellt hat.

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was ist denn ein CAI?

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"ein auto ist erst dann schnell genug, wenn du morgens davor stehst und angst hast, es aufzuschliessen.."

Cold Air Intake (Luft von bodennähe ziehen)

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sag das doch gleich

außerdem hat der doch einen 16V PreFL, da gibts doch nicht soviel im motorraum was die wärme stauen könnte

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"ein auto ist erst dann schnell genug, wenn du morgens davor stehst und angst hast, es aufzuschliessen.."

position vom kühler etc is ja überall gleich, der SOHC is halt spiegelverkehrt ich bin mir auch gerade nicht sicher obs wirklich Mx-3Freak oder Mx-3-Tom war...

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War der Tom, glaubsch ...

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Greetings, the Management

Lasst den Blödsinn mit offenen Lufis und CAI, soweit ich weiß ist liegt beim MX3 bei allen Varianten der Ansaugtrakt über dem Kühler. Auch wen der dort aufgewärmte Luft zieht, ist das eine der weniger Stellen am Fahrzeug wo wenigstens bei höheren Geschwindigkeiten sowas wie Überdruck herrscht (ja, selbst gemessen), verschenkt das nicht so einfach! Wenn schon, dann nutzt es mit!

oder schraubt einen scheinwerfer raus und lasst den offenen luffi dadurch gucken
so wie die 1/4 meile kisten
spaß, wird die rennleitung meckern
ich kann nur für mich sprechen , son offener is echt quatsch, denn hol dir am besten nen austauschfilter von K&N und mach das resorohr ab, klingt genau wien offener, aber wie gesagt, bei mir is er da unruhiger gelaufen, was nicht sein muss, aber kann...

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mx-fahren in wob ... individueller gehts nimmer

sie wills gar nicht lauter.

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stimmt, hab seite 2 nich gelesen
sorry

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mx-fahren in wob ... individueller gehts nimmer

auch die k&n filtermatte bringt nix...nix was den preis rechtfertigen würde...
wie benny in einem von den anderen thread's schon sagte für kaltluft sorgne und gut is...mehr is eben nicht alleine durch'n filter raus zu holen...

mfg siggi

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Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das
»untersteuern«,
wenn du ihn nur hören und spüren kannst, wars
»übersteuern«.

ich find der dreht denn ein weing besser hoch, aber is auch nur gefühl oder einbildung

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mx-fahren in wob ... individueller gehts nimmer

ja die filtermatten bringen nur, das man sie sauber machen kann und wiederverwenden. Ansonsten würden die sicherlich mehr Durchlass haben, aber dafür müsste man den Motor schon so aufgepumpt haben, das die serienmatte eben bremsen würde, dann würd man sicherlich nen unterschied mit der K&N Matte feststellen...stichwort, unterdimensionierte filterbox.
Aber das Mazdilein bekommt genug Luft....ich meine V6 und 16V haben die gleichen Matten und der V6 hat 30 PS mehr und 0,3 Liter Hubraum mehr...

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